6 吊车荷载
6 吊车荷载
6.1 吊车竖向和水平荷载
6.1.1 吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的最大轮压或最小轮压。
6.1.2 施工和检修荷载应按下列规定采用：
- 吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10％采用；该项荷载的作用点位于刹车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。
- 吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按表6.1.2采用。
- 吊车横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个方向的刹车情况。
| 吊车类型 | 额定起重量（t） | 百分数（％） |
| 软钩吊车 | ≤10 | 12 |
| 16~50 | 10 | |
| ≥75 | 8 | |
| 硬钩吊车 | - | 20 |
| 注： | 1 悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受；设计该支撑系统时，尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合； |
| 2 手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。 |
6.2 多台吊车的组合
6.2.1 计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台；对双层吊车的单跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于2台进行组合；对双层吊车的多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于4台进行组合，且当下层吊车满载时，上层吊车应按空载计算；上层吊车满载时，下层吊车不应计入。考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台。
| 注： | 当情况特殊时，应按实际情况考虑。 |
6.2.2 计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值，应乘以表6.2.2中规定的折减系数。
| 参与组合的吊车台数 | 吊车工作级别 | |
| A1~A5 | A6~A8 | |
| 2 | 0.90 | 0.95 |
| 3 | 0.85 | 0.90 |
| 4 | 0.80 | 0.85 |
6.3 吊车荷载的动力系数
6.3.1 当计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工作级别A1～A5的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。
6.4 吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值
6.4.1 吊车荷载的组合值系数、频遇值系数及准永久值系数可按表6.4.1中的规定采用。
| 吊车工作级别 | 组合值系数ψc | 频遇值系数ψt | 准永久值系数ψq | |
| 软钩吊车 | 工作级别A1~A3 | 0.70 | 0.60 | 0.50 |
| 工作级别A4、A5 | 0.70 | 0.70 | 0.60 | |
| 工作级别A6、A7 | 0.70 | 0.70 | 0.70 | |
| 硬钩吊车及工作级别A8的软钩吊车 | 0.95 | 0.95 | 0.95 | |
6.4.2 厂房排架设计时，在荷载准永久组合中可不考虑吊车荷载；但在吊车梁按正常使用极限状态设计时，宜采用吊车荷载的准永久值。